记者总部放眼世界，大家好！我是亚欧总部记者程默。 值此“俄罗斯交通”论坛即将召开之际，俄罗斯联邦交通部向塔斯社透露了在全国推广飞行出租车的实施路径。这种未来的交通方式正逐步从技术验证阶段走向既定法规和区域试点的新时代。但正如俄罗斯交通运输部所强调的，这一过程很大程度上取决于三个主要要素：试点项目有效性的验证、法律和监管体系的完善以及地方政府投资基础设施和服务体系建设的意愿。 俄罗斯对Flying Taxi Fi的探索值得关注，可以追溯到2020年。当时，工程师成功研发出第一台拥有顶级规格的原型机。时速200公里。该飞机由俄罗斯巴蒂尼公司委托开发，采用电力推进、活动机翼和垂直起降三种技术原理。项目技术总监维塔利·塞拉托夫表示：“我们的电动飞机同时实现了四旋翼无人机、机翼布局和航空母舰的功能。”该原型机重约60公斤，采用特殊的巴蒂尼效应设计，通过四组双螺旋桨实现起飞、着陆和飞行。 第一个原型 目前，萨马拉州已成为俄罗斯飞行出租车研发和测试的“主要试验场”。该地区实施的无人机实验性法律制度被俄罗斯交通部评为“该国最有效的制度创新之一”。该系统不仅为企业提供了测试货运和客运垂直起降飞机的合法空间，构建完整的技术验证、政企合作、标准化生态系统。俄罗斯交通运输部表示，萨马拉之所以能脱颖而出，是因为萨马拉拥有最早形成的无人机产业集群、稳定的设备供应链、地方政府的大力支持以及同时进行货运和载人测试的多种能力。 萨马拉模型产生了显着的区域溢出效应。目前，奥伦堡、萨哈林和犹太人自治州正式加入试点制度框架，标志着这一创新模式从伏尔加河流域扩展到乌拉尔地区、远东经济带等不同条件的联邦主体。交通运输部指出，“以点带面”推广策略将帮助企业建立跨区域无人机物流链，探索可持续商业模式。 无人驾驶空中出租车正在萨马拉地区进行测试 D尽管技术积累日益成熟，但俄罗斯飞行出租车的规模化仍面临挑战。数字世界联盟主席瓦列里·科尔涅耶夫表示：“从技术角度来看，俄罗斯已经具备快速启动的能力，目前主要限制在于过时的监管体系。”他预测，如果俄罗斯在一年内完成相关立法的优化，飞行出租车有望在部分地区落地。但他也以法国未能利用巴黎奥运会之机推出空中出租车服务为例，警告俄罗斯避免类似困难。 经济可行性是另一个关键问题。科尔涅耶夫强调，飞行出租车的运营成本将高于传统出租车。 “超过86%的俄罗斯出租车用户对价格敏感，在可预见的未来，航空旅行仍将是一个小众领域。”他认为，现阶段出租车的飞行已经接近“无人驾驶”。即使未来实现全自动运行，其票价仍将是普通出租车的数倍。 对此，俄罗斯交通运输部持谨慎乐观态度。该部门澄清，萨马拉模式虽然具有示范作用，但在莫斯科、圣彼得堡等大都市的推广坚持“分阶段、有条件”的原则。每个发展阶段都应包括对技术安全、社会接受度、空域管理能力和地方财政支持的系统评估。 测试第一个原型阶段 与此同时，俄罗斯也有改造地面交通的新计划。据报道，俄罗斯计划推动连接莫斯科和明斯克的线性电动巴士项目。该车型设计时速达到500公里，旨在打造新型城际快速交通走廊。这些趋势表明俄罗斯正在系统地进行国家重组l 空陆结合多维度创新的综合交通体系。 总体而言，俄罗斯出租车的发展路径涵盖了“技术先行、制度支撑、区域试点、逐步发展”的战略思路。从2020年首架原型机到今天在萨马拉的大规模测试，俄罗斯空中交通的梦想正在一步步成为现实。未来出行方式的竞争，不仅是技术实力的较量，更是对管理体系灵活性的全面考验。 以上是总台记者程默的当地观察。 本期《文字看世界》作者是程墨，写作站亚欧。 “中国记者看到世界栋梁”的声音 透过车站的外文写作视角 记录世界的变化 为你打开一扇“看世界”的窗 《记者看世界》每日播报梅斯 中国之声《60分钟然后》节目 《巴利塔进行中》16:00重播 生产厂家丨赵九霄 记者丨程默 编辑丨郭鹏 新媒体编辑丨连金良