▲ 网友反映，吉林太平川站候车室大门白天紧闭，乘客在寒风中候车。近日图/吉木新闻，有网友反映，吉林太平川站候车室大门白天紧闭，乘客在冷空气中候车。 10月25日，车站工作人员告诉吉木新闻记者，车站白天班次较少，发车间隔较长，中午车站关闭。太平川火车站位于吉林省松原市长岭县。据车站工作人员介绍，车站每天只有十几趟车次，而且大多是晚上，白天的车次较少。车站的运营时间为上午 7 点至上午 9 点 40 分，下午 2 点至下午 2 点。一直到第二天凌晨2点。由于agwat超过5小时，根据相关规定，中午车站将关闭，工作人员将携带ut 清洁站和其他工作。由于车站白天车次少且发车间隔长，中午停站有助于控制运营成本。不过，火车站是公共服务机构，中午关闭候车室会给乘客带来不便。事实上，火车站即使想提高运营效率，也不能简单地“关门”。在载客方面，还是应该开动脑筋，想办法表现人性。这种“封地”情况并非个案，在东北等地区时有发生。今年7月，有网友发布视频称，辽宁东戴河火车站候车大厅大门关闭，不准入内。许多乘客不得不在候机厅外的地板上等候。据工作人员介绍，火车站很小，候车厅只在夏季开放。游客很多，其他时间不开放。早在2023年，就有网友反映，河北沧州青县火车站中午时分紧锁车门，不少旅客冒着40℃的高温在候车室外等候。事件曝光后，车站调整了营业时间，不再中午关门。此前，全国铁路12306服务热线工作人员向媒体回应称，并非所有火车站都会全天候开放，部分车站根据车站列车运行情况确定营业时间。客观地说，对于客流量较小的小型车站来说，24小时开放需要投入大量的人力物力，而在一定时间内关闭车站可以在一定程度上帮助节省维护成本、提高运营效率。但封闭式管理也有局限性。虽然这有利于车站没有充分考虑乘客的实际需求。特别是，如果不提前广泛告知旅客进站可交互的服务流程，部分旅客可能会浑然不觉，在站外长时间等待，造成冬天“冷空气”、夏天“桑拿”，影响基本出行体验。乘客在候车时应享受基本的舒适和便利。站外候车不仅影响出行效率，还会因天气寒冷等造成身体不适，降低对铁路服务的整体满意度。太平川站的关闭导致旅客在冷空气中等待时间较长，避寒、热水、卫生间等基本服务也没有主动提供，说明火车站的服务意识有待提高。这与“以乘客为中心”的服务理念存在差距。事实上，即使车站关闭到特定时间，火车站也无济于事。例如，长春西站等一些火车站在非营业时间设立“服务台”，方便乘客在需要时及时向车站寻求帮助。这种做法值得借鉴。实行封闭站管理的车站，应在候车室外显着位置公示特殊情况下的联系服务电话和进站便捷方式，并结合自身实际情况制定更加精细化、人性化的服务措施，真正成为旅客中心。总之，铁路部门在保证运营效率的同时，仍需强化服务意识，同等考虑运营效率和服务质量。撰稿/编辑：鑫禾（媒体人）/校对：柯锐/赵琳